Aeropuertos de París
París es después de Londres la ciudad de Europa que contabiliza a los más pasajeros aéreos. Contabilizamos 82,5 millones pasajeros y 2,2 millones de toneladas de buque de carga transportadas en 2006.
Aeropuertos de París, grupo poseído en su mayoría por el Estado, administra los catorce aeropuertos y los aeródromos abiertos al tráfico aéreo civil en Ile-de-France. Dos aeropuertos acogen lo esencial del tráfico: Orly y sobre todo Roissy-Charles-de-Gaulle. Orly, en el sur, se desarrolló sobre todo a partir de los años 1950. Él se especializa hoy en los vuelos interiores o hacia Magreb y acogió 25,6 millones de pasajeros en 2006. Roissy en el nordeste, abrió en 1974, esto es el más reciente de los aeropuertos parisinos y de lejos el aeropuerto más grande y francés con 56,8 millones de pasajeros en 2006. Él acoge sobre todo vuelos internacionales. Demasiado pequeño y demasiado próximo al centro-ciudad, el aeropuerto de Bourget, el más antiguo, es reservado hoy para la aviación de asuntos.
Él acoge cada dos años un salón aeronáutico importante.
Orly, muy próximo(a) a Rungis, y más todavía Roissy están estanques considerables de empleo en grandes afueras. Sin embargo, el aumento continuo del tráfico aéreo del aeropuerto Roissy-Charles-De-Gaulle suscita la inquietud de numerosos elegidos y ribereños en cuanto a los ruidos ambientales y a la polución atmosférica engendradas por una actividad aérea que se prosigue cada vez más a menudo por la noche. La construcción del tercer gran aeropuerto en una zona menos densément poblada y pues más alejada París es a menudo evocada. El aeropuerto de Beauvais-Tillé, en Oise, es ya utilizado por las compañías a coste bajo que perjudica París, acogió dos millones de pasajeros en 2005.
Los aeropuertos parisinos no están relacionados muy bien al centro ciudad. El 80 % de los enlaces entre Roissy y París se hacen en coche sobre autopista a menudo embotelladas.Un enlace ferroviario directo el CDG Expreso, debería abrir en 2012, pero él es objeto de oposiciones fuertes local visto su impacto sobre la cualidad de los transportes ferroviarios del sector y su coste elevado de utilización previsto