El cicloturismo, está primero y ante todo el turismo en bicicleta. No podemos separar ambos postigos de esta actividad que levanta ante todo ocio y es muy alejado, a su origen, de toda práctica competitiva esto sí fuera.

El que practica esta actividad es un cicloturista.
El cicloturismo consiste en descubrir sitios, paisajes, lugares o ir al encuentro de las poblaciones utilizando la bicicleta como el medio de locomoción. Sin embargo, número de ciclistas cree hacer cicloturismo simplemente porque ellos no participan en una competición de ciclismo. La búsqueda de un resultado, cualquiera que lo sea su nivel, es una práctica simplemente deportiva, en la cual toda noción de turismo desapareció.

Formas de cicloturismo

El cicloturismo puede decaer, según la distancia cubierta, la duración del viaje y el tipo de material embarcado.

La revuelta consiste en un trayecto de un día o de un medio día (el cicloturista que puede entonces también ser llamado caminante ciclista, la tendencia que es más deportiva aquí). Él no necesita material particular, aparte de que reparar uno pinchazo, que beber y comer.

La revuelta larga permite hacer un rizo de varias centenas de kilómetros con un equipo de camping (caso del cyclo-campista) y de reparación más completo. Trajes especiales tienen que también ser previstos, para hacer frente a azares meteorológicos. Podemos así dar la vuelta a un país a más cerca de sus fronteras, o reunir una ciudad distante atravesando uno o varios países.
Podemos ir hasta dar la vuelta al mundo a bicicleta, previendo un material que importa para poder particularmente (casi) reparar todo tipo de avería en toda circunstancia.

En Francia y en Europa continental, una red de vías dedicadas, véloroutes o vías verdes, está en curso de colocación para facilitar enlaces interurbanos para los cicloturistas. Estas vías son especialmente dispuestas para la práctica de la bicicleta al lado de los grandes flujos de circulación motorizada, pidiendo prestado itinerarios que son turísticos y dan acceso a equipos dedicados al turismo: zonas de ocio, campings, comercios…

Los efectos económicos de esta práctica parecen suficientes las administraciones locales para que tomen en cuenta el desarrollo de este tipo de equipos, hasta si a veces las críticas y los estímulos de las asociaciones de usuarios permiten acelerar las cosas.

Historia

Paul de Vivie decir Vélocio es sin duda un personaje ineludible del cicloturismo. A la vez teórico y oraganizador, lo vemos sobre los velocípedos de los hermanos Gauthier en Saint-Etienne desde 1881, antes de ser uno de los primeros utilizadores de las bicicletas dichas de seguridad.

En 1896 comienzan a formarse en la región de las alianzas de los primeros fervientes (más bien hombres, en general notables, pero pasaba que una mujer pueda participar en eso). Estos pioneros fundaron la Escuela Stéphanoise. Empiezan entonces primeros excursiones (Lyon-Niza en menos de 24 horas).

Algunos buscan entonces una forma de higiene de vida, relativamente que es estricta para la época, preconiza ciertos entredichos alimenticios Esto es lejos de ser compartido por todos los discípulos de la Escuela Stéphanoise, que sin embargo siguen en conjunto unos principios, frutos de la experiencia larga del fundador.
Son conocidos desde el 1930 como los siete mandos de Vélocio:

hacer paradas raras y cortas, con el fin de no abandonar la presión;
tomar comidas ligeras y frecuentes, comer antes de tener hambre y beber antes de tener sed;
nunca ir hasta el cansancio anormal, que se traduce en la falta de apetito y de sueño;
cubrirse antes de tener frío, descubrirse antes de tener calor, y no temer de exponer la epidermis al sol, al aire, al agua;
rayar de la alimentación, por lo menos en curso de camino, el vino, la carne, y el tabaco
nunca forzar se, quedarse por dentro de sus medios, sobre todo durante las primeras horas en que se es intentado gastar demasiado porque se siente lleno de fuerza;
nunca pedalear por amor propio.
Paul de Vivie fue el editor durante 43 años del periódico el Ciclista, a quien fundó en 1887.
Vegetariano, defensor (entre otro(a)) del motor humano, del polymultipliée (el nombre del cambio de velocidades a la época) él estaba en llena forma física cuando fue volcado por un tranvía saliendo de su casa. Sobre su mesa fue reencontrado el libro que él leía (en texto original): « Cartas a lucillius » de Sénèque, abierto sobre una página donde se podía leer: « la muerte me sigue y la vida escapa de mí si salgo: puedes no volver en todo lugar, el intervalo es corto quién separa la vida de la muerte. »

Así es como en Saint-Etienne, la bicicleta fue el deporte más popular hasta la emergencia de la TIENES Saint-Etienne aunque cada año, una carrera que se refiera su nombre reúna un millar de ciclistas, yéndose de la ciudad para montar al cuello de la República (o cuello del Gran Bosque).

Equipo

La bicicleta está por supuesto en el centro de las preocupaciones del cicloturista. Él debe ser confortable y robusto, para sostener el peso del material embarcado. La silla y la posición del ciclista tienen que ser cuidadas particularmente, para que las horas largas pasadas pedaleando no se hagan un calvario. Cada vez más cicloturistas prefieren equiparse con bicicletas acostadas, debido al mejor resultado de este último, particularmente en llena carga (su aérodynamisme es mejor, y su centro de gravidad bajo lo hace más estable). Otros cicloturistas prefieren el triciclo acostado (o trike) para su comodidad y su estabilidad.
Pero los puristas, los conservadores, se reconocen a su afecto a un cierto tipo probado de máquina: “caminantes ” en ruedas de 650, ligeras (cuadra tubos acero de muy alta cualidad: Reynolds, Vitus, Colombus son las marcas más difundidas), producidas a la medida, con todo un detalle de equipos destinados a facilitar la vida sobre el camino, por cada tiempo. Guarda lodo en duralumin, lleve bolsos en tubos ligeros y acerados, cubos a rodaduras muy dulces, silla de cuero, bolso de guía, incluso bolsos anchos y rebajados al camping. A pesar de su apariencia, tales bicicletas quedan particularmente ligeras: 10 - 11 kg.

Para aumentar la carga útil que el ciclista podrá tracter, un remolque puede ser utilizado. Existen de allí varios tipos, entre los que están los remolques bajos en una sola rueda, más ligeros y manejables.
Debido a su velocidad relativa y débil (20 km/h por término medio para los cicloturistas arrastrados), es necesario señalarse a otros usuarios de los caminos pedidos prestado: un banderín fluorescente el día, completado por una iluminación permiten aumentar convenientemente la visibilidad de la tripulación.

Para el cyclo-campista, la elección de una tienda ligera y resistente o sea de una hamaca de camping es importante, porque hay que también embarcar un saco de dormir y de qué cocinar (hornillo portátil particularmente y pequeño material: fiambreras).

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