Transporte de Niza
Los desplazamientos diarios en Niza son muy importantes y difíciles. Consideramos que cerca de 310 000 personas entran y salen de la ciudad cada día . Por eso, los transportes urbanos no son satisfactorios. La red de camino es saturada y la topografía devuelve los enlaces transversales difíciles.
Una línea de tranvía que relaciona los cuartos Nortes y el este en el centro-ciudad ha estado abierta para desatascar parcialmente la ciudad. Un segundo linea, orientada es el oeste, debe ser construida hacia 2012 con el fin de reducir la circulación automóvil sobre el paseo de los ingleses.
Niza cuenta sólo una sola línea de tranvía (Estrasburgo posee cinco, Burdeos tres). La ciudad está mejor relacionada paradójicamente a París (una hora y media de avión) que en Marsella y en Génova (dos horas de tren) , lo que frena su dinamismo y su atractividad.
Una línea de TGV debería relacionar Niza a París, sin pasar por Toulon y Marsella, hacia 2020.
Caminos y autopistas
Las principales vías rápidas son la autopista urbana norte « AUN » (A8), perjudicando los cuartos nortes de la ciudad gracias a sus seis salidas y la autopista urbana meridional « AUS », dicha vea Pedro Mathis o ” vía rápida “, que perjudica en cuanto a ella los cuartos meridionales, con una decena de salidas. Para las vías rápidas Nortes <→ el Sur, RD 6202, antiguo RN 202, le asegura un trinchero completo de la planicie del Var al oeste de la ciudad, y la Penetrante del paillon en cuanto a ella permite relacionar los cuartos meridionales de la ciudad, a los cuartos nortes como Ariane y a los municipios como La Trinidad, Cuentos. Hoy Costa Azul es saturada: el tráfico de A8 entre Antibes y Niza es uno de las más densas de Francia. El paso del Var ve fluir 230 000 vehículos al día.
El paseo de los ingleses absorbe cerca de 100 000 vehículos al día.
Autobús y tranvía
La red de transportes públicos de la comunidad urbana Niza costa es nombrada Línea de azul (ex-SunBus) y explotada por una filial de Veolia Transport, ST2N. Ésta freta también varias líneas a las sociedades RCA, Broch, SAP, SAM, Abello, Bréma, TRANVÍA, TANP. La creación de esta nueva red de transporte en enero de 2005, facilitó la vida de los viajeros que permitían poseer sólo un solo abono, unificar los precios de los billetes y asegurar un mejor servicio para todas las ciudades del poblado de Niza.
La ciudad dispone desde el 24 de noviembre de 2007 de una línea de tranvía que relaciona el norte al este de la ciudad pasando por el centro-ciudad. Dos otras líneas también están en proyecto, del que el muy esperado linea 2 que relacionará lo es en el oeste (Sitio Masséna - Aeropuerto), hasta continuando hasta Cagnes-sur-Mer en un segundo tiempo. La línea 3 debería en cuanto a ella relacionar la futura estación TGV de Niza Saint-Augustin a Lingostière, para un trinchero de la Planicie del Var.
En sustitución de la carta Linea azul, la región PACA desearía poner en sitio una carta única, la carta Optima. También a pulga, permitiría efectuar viajes para un euro sobre las diferentes redes urbanas de los Pastos en la montaña - Marítimos(as). Así Optima facilitará los desplazamientos de los usuarios ofreciendo correspondencias entre el autobús, el tranvía, el metro, el coche, y TER.
Este sistema sería extendido pronto a toda la región Provence-Alpes-Côte de Azul .
No obstante, el alcalde de Niza, Christian Estrosi y el presidente de la diputación provincial de los Pastos en la montaña - Marítimos(as), Éric Ciotti, parecen por ahora favorecer la colocación de la Carta Azul, que sería una carta única (con un solo abono) para el conjunto de las redes de transporte (fuera de TER y Ferrocarril de Provenza) de Los pastos en la montaña - Marítimos(as) . La carta Azul debería entrar en servicio a finales de 2009.
Transports ferroviaires
Gracias a una urbanización lineal y contínua, todos los habitantes del área urbana de Niza (973 231 habitantes) pueden acceder a la red TER Provence-Alpes-Côte de Azul. La línea principal que es la línea 4 Mandelieu-la-Napoule - Vintimille que perjudica veintinueve estaciones entre las que están las principales como las estaciones de Cannes, Antibes-Ville, Cagnes-sur-Mer, Niza St-Augustin, Niza-ciudad, Nice-Riquier, Monaco, Barbilla y Vintimille. Esta línea es la línea TER la más prestada de Francia después de la región de Paris Esta línea es la línea TER la más prestada de Francia después de la región de Paris [ref. lo necesario] a pesar de una oferta ampliamente perfectible. No acompasada, esta línea es saturada y los trenes deben negar a menudo a viajeros a pesar de TER a piso doble. Actualmente la tercera vía de ferrocarril está en construcción entre Antibes y Niza, con el fin de proponer un servicio de tipo RER al cuarto de hora con dos enlaces semidirectos intercalados a cada hora.Existen también otras líneas frecuentadas como 4 bis Cannes - grasa, 5 Niza - Cunéo y la línea de los ferrocarriles de Provenza Niza - Digno(a), mejor conocida bajo el nombre pintoresco de Tren de Pignes. La estación de Niza-ciudad asegura también enlaces con otras metrópolis francesas y con las principales capitales europeas vía TGV.
Transportes aéreos
Sobre el territorio municipal de Niza, existen sólo un solo aeropuerto, aeropuerto Niza costa. La cámara de comercio y de industria Niza costa también administra el aeropuerto bastante próximo de Cannes - Mandelieu.
El aeropuerto de Niza acerca la ciudad del mundo entero, ya que lo esencial de Europa, Magreb, América así como el Medio Oriente están relacionados a la capital de Costa Azul por enlaces diarios.
Con 10,4 millones de pasajeros en 2007 , la plataforma aéroportuaire de Niza se sube en el tercer sitio de los aeropuertos franceses en número de viajeros, después de los de París. Un tráfico en aumento del 4,5 % con relación al año precedente lo acerca a su capacidad teórica máxima de 13 millones de viajeros. Él está previsto pues de agrandar una vez más del aeropuerto ganando sobre el mar. El aeropuerto dispone de dos terminales (ver: compañías por terminal).
También es el tercer aeropuerto francófono después de los aeropuertos de la ciudad de París y el aeropuerto internacional Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal en Canadá. NCE es el código IATA del aeropuerto Niza costa. LFMN es el código OACI del mismo aeropuerto. Existe también sobre la costa Azul un trinchero entre ambos aeropuertos azuréens y el helipuerto de Monaco.